Seperti yang diketahui, pek bateri kenderaan elektrik menyumbang kira-kira 30% daripada jumlah berat kenderaan. Semakin berat badan, semakin tinggi penggunaan kuasa, dan julat secara semula jadi berkurangan. Dalam keadaan semasa di mana teknologi bateri sukar untuk mencapai kejayaan yang mengganggu dalam jangka pendek, "lightweighting" telah menjadi konsensus di kalangan syarikat kereta untuk ditembusi.
Ketumpatan aloi aluminium hanya kira-kira satu-pertiga daripada keluli, menjadikannya bahan pengurangan berat yang sempurna. Mengambil aloi magnesium aluminium 5083 semasa dalam industri sebagai contoh, menggunakannya untuk menggantikan plat keluli Q235 tradisional untuk membuat panel sisi modul bateri dan pelindung casis boleh mengurangkan berat satu modul sebanyak 2-3 kilogram dan keseluruhan pek bateri sebanyak 10-15 kilogram. Dari perspektif keseluruhan kenderaan, untuk setiap pengurangan 10% dalam berat kereta, penggunaan kuasa untuk memandu sejauh 100 kilometer boleh dikurangkan sebanyak kira-kira 6% -8%. Penurunan berat badan yang kelihatan tidak ketara ini melebihi sepuluh kilogram dengan berkesan boleh meningkatkan julat kenderaan sebanyak 5% -6%.
Bagi pemilik kenderaan tenaga baharu, di bawah casis terdapat pek bateri bernilai puluhan ribu yuan dan pelbagai-talian kuasa voltan tinggi. Sebaik sahaja perlanggaran ke bawah atau objek asing berlaku dalam keadaan jalan yang kompleks, akibatnya tidak dapat dibayangkan. Kemunculan panel pelindung aluminium telah menyelesaikan bahaya tersembunyi ini dengan sempurna.
Pertama, ia mempunyai rintangan hentaman yang sangat baik. Sebagai contoh, gred penerbangan "aluminium siri 7" yang biasa digunakan untuk cangkang bawah pek bateri pada asalnya digunakan sebagai bahan untuk pembuatan gear pendaratan pesawat, dengan kekerasan dan kemuluran yang sangat baik. Apabila kenderaan mengalami-perlanggaran berkelajuan tinggi dengan gigi jalan atau batu yang berterbangan, plat pelindung aloi aluminium boleh menyerap dan menampan daya hentaman besar melalui ubah bentuknya yang boleh dikawal, mengelakkan kerosakan tegar yang dihantar terus ke sel bateri yang rapuh.
Kedua, rintangan kakisan tidak dapat ditandingi. Casis terdedah kepada air hujan, lumpur, agen lebur salji, dan juga elektrolit sepanjang tahun. Filem pelindung oksida padat secara semula jadi terbentuk pada permukaan aloi aluminium, terutamanya aluminium tahan karat seperti 5083, yang mempunyai rintangan kakisan yang jauh lebih tinggi daripada keluli biasa. Walaupun dalam suasana marin atau persekitaran kimia yang keras, ia boleh dikendalikan dengan tenang, memanjangkan hayat perkhidmatan casis.
Selain ringan dan keras, aloi aluminium juga mempunyai kelebihan fizikal yang unik - kekonduksian terma yang sangat baik. Kekonduksian haba aluminium adalah lebih kurang tiga kali ganda daripada keluli. Dalam sistem pengurusan terma kenderaan elektrik, plat sisi aluminium yang dilekatkan rapat pada sel bateri boleh dengan cepat memindahkan haba yang dijana oleh pengecasan dan pelepasan bateri ke plat penyejuk cecair atau saluran udara, dengan berkesan mengurangkan perbezaan suhu antara sel bateri.
Reka bentuk ini bukan sahaja mengekalkan suhu operasi optimum bateri dan meningkatkan kecekapan pengecasan, tetapi juga melambatkan penyebaran "larian haba" bateri pada saat-saat kritikal, memberikan masa melarikan diri yang berharga untuk penumpang. Panel pelindung aluminium yang sangat baik benar-benar mencapai keupayaan serangan dan pertahanan.
Evolusi plat pelindung daripada plat keluli berat tradisional kepada aloi aluminium gred penerbangan mencerminkan usaha tanpa henti untuk kecekapan dan keselamatan muktamad dalam industri kenderaan tenaga baharu. Panel pelindung aluminium yang ringan memberikan berat yang lebih ringan, perlindungan yang lebih kuat dan kekonduksian terma yang lebih baik, memenuhi permintaan teras "pengurangan berat dan peningkatan kecekapan" dengan sempurna untuk kenderaan tenaga baharu. Pada masa hadapan, 'sesiapa yang mendapat berat ringan akan mendapat dunia' sudah pasti akan menjadi undang-undang besi perlumbaan kenderaan tenaga baharu, dan plat pelindung aloi aluminium sudah pasti akan menjadi batu asas paling kukuh di trek ini.